2017年11月8日，隨著一聲汽笛長鳴，中國南極科考隊(duì)（共計334人）搭乘“雪龍?zhí)?rdquo;科學(xué)考察船，從上海出發(fā)奔赴南極，執(zhí)行第34次南極科學(xué)考察任務(wù)。據(jù)悉，本次雪龍?zhí)柕目偤匠碳s3.6萬海里，預(yù)計明年4月返回上海。同時，華全發(fā)電機(jī)組也在此告訴大家，作為雪龍?zhí)栕钪匾o助動力裝置，柴油發(fā)電機(jī)組將繼續(xù)為考察隊(duì)員和船員在科考期間的用電做好保障。有了清潔、高效、便捷、穩(wěn)定的電力助陣，中國第34次南極科學(xué)考察必定馬到成功，凱旋歸來。
根據(jù)華全發(fā)電機(jī)組掌握的消息，雪龍船在2013年6月升級改造完成后，主機(jī)改燒輕油，并且更換了3臺輔機(jī)，使得電力供應(yīng)更加優(yōu)異。雪龍船新主機(jī)采用先進(jìn)的電噴共軌技術(shù)，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)行的可靠性、安全性，使得雪龍船動力更強(qiáng)勁、排放更環(huán)保。雪龍船上除了裝配一臺1.32萬千瓦的主發(fā)動機(jī)，還有3臺功率各為1000千瓦的柴油發(fā)電機(jī)組，可以輪流為船上作業(yè)及日常生活提供不間斷的電力。華全發(fā)電機(jī)組也了解到，不僅雪龍船的電力供應(yīng)來自于柴油發(fā)電機(jī)組，而且各個極地科考站（無論是中國的，還是外國的）也大都以柴油發(fā)電作為最主要供電途徑。事實(shí)上，無論在海上，還是在南極惡劣的氣候條件下，柴油發(fā)電可謂是最安全、可靠和有效的。而早在2007年，玉柴CCFJ24J-W型船用柴油發(fā)電機(jī)組就已裝配到“黃河號”，成為這艘多用途科考作業(yè)艇的電源動力……作為玉柴的戰(zhàn)略合作伙伴，和一家頗具影響力的柴油發(fā)電機(jī)組專業(yè)制造商，華全動力在此也是甚為自豪。今后華全動力也將不斷加大創(chuàng)新力度，生產(chǎn)出適應(yīng)客戶需求和市場要求的高性能、環(huán)保型的發(fā)電機(jī)組，為支撐工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和社會發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
中國極地研究中心副主任孫波介紹說，此次科考，中國南極考察隊(duì)在支撐保障模式方面有新的突破。“相比以往全靠雪龍船，這次我們將通過航空和航海兩種方式進(jìn)入南極，這在歷史上是第一次。”他說，“在關(guān)鍵水域阿蒙森海，我們將組織多學(xué)科大規(guī)模的科學(xué)調(diào)查，以期在全球環(huán)境變化研究上發(fā)揮重要作用。”
而作為本次南極科考的重點(diǎn)任務(wù)，我國第五個南極考察站的建設(shè)是令人關(guān)注的亮點(diǎn)。據(jù)孫波介紹，經(jīng)過多次現(xiàn)場勘測和專家論證，我國政府決定將在羅斯海海域維多利亞地的難言島（也稱“恩科斯堡島”）上建設(shè)中國第五個南極考察站，計劃于2022年建成。羅斯海一向被科技界比喻為“天然實(shí)驗(yàn)室”，在認(rèn)識地球系統(tǒng)中能量交換、物質(zhì)交換、圈層相互作用以及理解全球氣候變化方面具有顯著優(yōu)勢，南極最大的冰架——羅斯冰架也在那里，是南極海洋與陸地相互作用的重要區(qū)域。在此建常年考察站，將推動我國南極科考進(jìn)入國際前沿地帶。
此次科考將進(jìn)一步對難言島建站區(qū)域進(jìn)行勘測，包括水下地形測繪等，完成具體選址工作。隨后，考察隊(duì)將在站址處建造臨時碼頭、獨(dú)立供電、海水淡化、垃圾處理等設(shè)施，卸貨550噸，為考察站建設(shè)做好前期工作。
好機(jī)組，華全造！華全柴油發(fā)電機(jī)組將與大家共同關(guān)注南極科考，在工作中不斷創(chuàng)新，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、工藝革新，為新時代中國科技事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
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